...冬支度...

スタッドレス

何はともあれスタッドレスタイヤ。

ホイールを1本加えて、もう1本はスペアタイヤと交換してスタッドレスタイヤを準備。もちろん純正サイズの205/70-14を選択。銘柄は値段を優先してGYのアイスナビNH。価格は2諭吉でお釣が来た。（もちろん2本で）

交換は付属品のジャッキを使ってこんな風に。もちろん反対側のタイヤには前後に輪止めが必須。慣れないせいか位置決めが結構微妙だった。

よく言われるけど、トレーラのハブにはスタッドボルトがなくてボルトでホイールを固定する方式。

確かに構造もシンプルに済むし、コストとか考えるとこっちの方が簡単だもんね。まぁ、慣れの問題でしょうし。

交換完了。

これで6輪スタッドレスに。いつでも冬キャンプに出撃OKになりました。でもよくよく見たらリム幅がアルミの6Jに対して鉄ホイールは5.5Jになってたけどタイヤの推奨リム幅は6Jだったなぁ。（笑）

スタッドレスの荷重指数は94だった。

荷重指数が94なので最大許容荷重は670kg。これに対して怪しい銘柄（笑）の夏タイヤは同じサイズでもナゼか95なので690kg。

ってことで空気圧補正で対応。（ちなみに国内タイヤの205/70-14の荷重指数はどれも94で同一だった。不思議だ）

こっちが夏タイヤ。95です

最大許容荷重の差が20kgなのでスタッドレスの空気圧も＋20KPaにセット。通常は250KPaなので270KPaで使うことにした。ちなみにアルミホイールと鉄ホイールの重量差はなし。スペアタイヤもアルミ＋夏タイヤも鉄＋冬タイヤもぜーんぶ17.5kgでした。

排気管延長

これも定番。FFヒータの排気延長用煙突。

せっかくなんでtrumaのロゴを黒く塗って、付属していたCAUTIONシールを貼ってみた。って特に意味はないけど。とりあえず1本で大丈夫かな？

装着するとこんな感じ。

走行中に飛ばす人が結構いるってライズの社長に聞いていたのでとりあえず走るときははずしておこうかなぁ。と考え中。いつも持って歩いているアルミの脚立があればなんとか交換できそうだし。

延長前。

確かにこの状態なら空気抵抗は受けない感じ。

延長後。

この状態で60km/h〜80km/hで走ると延長部分がもろに走行風を受けることになりそう。確かに「緩み止めのテープが必要」って言われるのもうなずける。でもなんかいかにも冬仕様って感じでカッコいいね。

アルミのLPGボンベ

納車されたときはこんな感じ。

8kgの鉄ボンベが1本。ちなみに重量は空状態で11kgなのでフル充填で19kgぐらい。夏は冷蔵庫でコンロぐらいしか使わないのでこれでいいけど、冬キャンプになるとLPGは命綱。やっぱり2本で運用したいなぁ...。

となると、やっぱりアルミボンベ。軽いっ！

空状態で5.8kgしかないので、2本で11.6kgと鉄ボンベの1本分。←の画像では鉄とアルミが並んでいるけどちゃんとアルミは2本あって、鉄を予備にして運用するつもり。

もちろん自動切換器も設置。

寒い夜中にボンベの切換えなんて考えたくもないので、自動切換え器も合せて購入。TMLにも書いてあったけど丸江ってネットショップで簡単購入。価格もとってもリーズナブルなのでオススメ。

2本ともアルミにするとこんな感じ。

気になる重量は満充填で27.6kg（11.6+16）になるけど、鉄ボンベ1本（19kg）と比較して＋8.6kg。スペアタイヤを降ろそうかなぁ...なんて考えてる。ちなみに鉄ボンベ2本だとなんと38kgになるから、それと較べると軽いよねぇ。

アルミの方がずんぐりむっくり。

肉厚が厚くなるせいかアルミの方が太め。そのかわり高さは低くなる。太くなった分だけ足の部分も微妙に径が大きくなってて、トレーラのブラケットとはちょっと相性悪し。しっかりとベルトで固定しとかないと。